Bob Bosters begon zijn loopbaan in 1988 met een opleiding Automotive aan de IVA Driebergen. Na acht jaar als productmanager bij Rema Tip Top Nederland werd hij in 2001 Managing Director van HAWEKA Nederland.

Sinds 2006 is hij daarnaast docent bij SVOB (VACO) voor Balanceren, TPMS en algemene basiskennis banden & wielen — hetzelfde vakgebied als het lesboek Balanceren en trillingen verhelpen, waarin hij in het colofon wordt bedankt.

Van 2013 tot 2015 was hij president van IXD Group (International XtraSeal Distributors), een internationale inkoopgroep van 28 bedrijven in bandenverbruiksartikelen; hij is er nu lid van het Product Committee.

Voor HAWEKA Nederland schrijft en redigeert hij de Kennisbank: uitleg over de problemen die een werkplaats dagelijks tegenkomt, geschreven vanuit de praktijk in plaats van vanuit een productfolder.

Artikelen van Bob Bosters

Het wiel trilt nog na het balanceren. Zo vindt u de oorzaakEen wiel dat op nul staat en tóch trilt: de oorzaken, in de volgorde waarin u ze het snelst vindt.Naafcentrering of boutcentrering? Zo herkent u het verschilEen wiel dat op de machine perfect gebalanceerd is, kan op de auto toch trillen. Het verschil zit 'm in hoe het wiel centreert.Welke asdiameter en draadmaat heeft mijn balanceermachine?Een aanduiding als 'Tr 40×3' vertelt precies welke snelspanmoer of typenflens bij uw machine past. Zo meet u dit zelf op, in twee stappen.Wat is het verschil tussen statische en dynamische onbalans?Twee heel verschillende problemen die er op de weg hetzelfde uitzien — en waarom een wiel soms allebei tegelijk heeft.Moet een motorwiel gebalanceerd worden? En hoe pakt u dat aanJa — en op een motor voelt u onbalans sneller dan in een auto. Maar de opspanning is een ander verhaal dan bij een autowiel.