Kennisbank
Onbalans, tolerantie en centrering — de techniek achter een goed gebalanceerd wiel
Achtergrond en praktische uitleg over de problemen die HAWEKA-opspan- en centreertechniek oplost.
Artikelen
5 artikelen
Balanceren
Het wiel trilt nog na het balanceren. Zo vindt u de oorzaak
Een wiel dat op nul staat en tóch trilt: de oorzaken, in de volgorde waarin u ze het snelst vindt.
Lees meer →
Centreertechniek
Naafcentrering of boutcentrering? Zo herkent u het verschil
Een wiel dat op de machine perfect gebalanceerd is, kan op de auto toch trillen. Het verschil zit 'm in hoe het wiel centreert.
Lees meer →
Centreertechniek
Welke asdiameter en draadmaat heeft mijn balanceermachine?
Een aanduiding als 'Tr 40×3' vertelt precies welke snelspanmoer of typenflens bij uw machine past. Zo meet u dit zelf op, in twee stappen.
Lees meer →
Balanceren
Wat is het verschil tussen statische en dynamische onbalans?
Twee heel verschillende problemen die er op de weg hetzelfde uitzien — en waarom een wiel soms allebei tegelijk heeft.
Lees meer →
Motor
Moet een motorwiel gebalanceerd worden? En hoe pakt u dat aan
Ja — en op een motor voelt u onbalans sneller dan in een auto. Maar de opspanning is een ander verhaal dan bij een autowiel.
Lees meer →Video
Uitlegvideo's
QuickPlate en Low-Taper: wiel opspannen en centreren
1:16
Statische en dynamische onbalans uitgelegd
Komt binnenkort
Een balanceermachine periodiek controleren
Komt binnenkort
FAQ